https://www.4x4krasnodar.ru/profile/tblrnik07/created/topics/ ru gorec07@list.ru www@4x4krasnodar.ru Alto CMS v.1.1.28 https://www.4x4krasnodar.ru/t/677/ https://www.4x4krasnodar.ru/677.html gorec07@list.ru Отправились туда мы с ночевкой. Утром оставив детей с бабушкой мы на нашей нивке двинули в сторону Верхнего Баксана, на выезде из Нальчика к нам присоединилась еще одна нива, дорогу по асфальту я не буду описывать ибо она не интересная, а начну я рассказ с селения Верхний Баксан, до которого мы добрались в составе трех машин, две нивы и делика. Примерно в центре поселка мы съехали с асфальта на гунтовку, по которой практически сразу же мы начали набирать высоту. И буквально за каких-то 15-20 минут мы набрали почти 500метров высоты. Серпантины в этом месте очень веселые иногда даже на ниве ни с первого раза удавалось входить в повороты. Так мы добрались до первого ровного участка, на котором обычно остывают машины, а люди любуются пейзажами)))



Но это только начало, чем выше мы поднимались, тем красивее были пейзажи. От этого места дорога становится относительно ровной и так на протяжении километров 10.

Так как мы собираемся забраться выше леса, поэтому по пути решаем собрать немного дров, а их в округе очень много, зимой лавины частенько ломают деревья и спускают их к речке.

Примерно в 8км от места остановки находится интересная скала Уллу-Кая 2856м переводится как Большая скала;. Много лет назад возле этой скалы было большое поселение, а люди жившие там хоронили своих умерших в гротах скалы. Тут до сих пор можно наблюдать кости, черепа, но это для любителей мистики, я такие места побаиваюсь, поэтому мимо скалы быстренько проезжаем дальше.

Буквально в километре от Уллу-каи ущелье поворачивает на восток и нам открывается вид на Эльбрус.

К сожалению фотография не в состоянии передать все его величие. А нам предстоит подъехать почти к его подножию.

Тут заканчивается относительно легкая дорога и начинается сложный участок. Так как начинается сказываться высота, навигатор показывает около 2500м.

Долина реки Кыртык.

Часто приходится останавливаться ибо пейзажи окружающие нас не позволяют долго ехать, да и куда нам спешить, у нас еще весь вечер впереди)))

Гора Ирик-чат 4045м.

А вот тут появляется река Кыртык, тут сливаются три речки Мкяра(по ней можно выйти к перевалу ведущему к озеру Сылтранкель), Мукал (Она стекает с ледников вершины Ирик-Чат) и Субаши ( именно вдоль этой речки нам и предстоит ехать))

От слияния рек мы ехали часа полтора, я в очередной раз обрадовался понижайке, подъемы давались нам легко не смотря на высоту 3000метров.

Чем выше мы поднимались, тем меньше становилось растительности и больше камней.

И вот конечная точка нашего маршрута до куда мы смогли добраться на машине, вернее дорога идет выше, но небольшой ее участок, который не возможно объехать, разрушен селевым потоком, по которому даже идти трудно, не то что ехать. Тут мы решили разбить лагерь, Лагерь с видом на Долину Кыртык и вершину Чаткара 3914м.

Но сердце требовало рекордов, навигатор показывал нам высоту 3293метра, поэтому мы с Сергеем решили исправить это положение дел и округлить его показания.

Высота взята)))

Эти семь метров нам дались не легко, большие камни преграждали нам дорогу, Но мы все же забрались повыше, установив рекорд высоты для наших нив.)))

Быстро перекусив мы с водителем Делики решили забраться еще выше, но пешком)))
И так, быстро перекусив мы в количестве трех человек, решили забраться на перевал Балык (3564м.) Двое ушли сразу, а я немного задержался, надо было одеться потеплее ибо я знал, что на верху будет не жарко, собрать рюкзак, а точнее положить в него куртку, фотоаппарат и воду. И вот я двинул в путь, неожиданно для себя, я быстро настиг убежавших вперед спутников. Дорога на перевал от места стоянки у нас заняла 50 минут неторопливого шага. Почти до самого верха перевала шла автомобильная дорога, по которой к сожалению проехать просто не возможно.

Когда-то тут ездили машины и постоянно жили люди, а теперь эти места стали довольно дикими, возможно оно и к лучшему, для природы…

И вот мы на перевале, радости как говорится полные штаны, а вид на эльбрус от сюда по истине не вероятный. Обычно Эльбрус для всех это двухглавый великан))) Но мы зашли получается с торца и восточная вершина нам закрыла западную.

Максимальная высота, на которую мы забрались.

Тут на перевале у меня появилось желание забраться еще выше и сделать это я решил на следующий день, тут рядом находилась вершина имеющая высоту чуть более 3900, но планам моим не суждено было сбыться, но об этом потом, с перевала я связался по рации с лагерем и сообщил, что высота взята))) Мои спутники быстро пофотографировав засобирались вниз, а я остался))) Пока мы были на перевале на него со стороны Эльбруса поднялись альпинисты, каково было их удивление, когда они на такой высоте увидели людей в шортах и «тапочках»)))

На сколько он огромен по сравнению с другими вершинами.

Справа внизу виден пик Калицкого, очень интересная и на столько же загадочная вершина.

А где-то там внизу находится знаменитое Джылы-су…




А это вид на долину Кыртыка. А там за гребнем, когда-то добывали вольфрам с молибденом и благодаря этой добычи, тут появилась дорога.

Пока я созерцал красоты природы, со стороны Эльбруса подул ледяной ветер и загремел гром, поэтому я решил побыстрее спуститься, ведь мокнуть мне так не хотелось.

За мной почти сразу же начали спускаться альпинисты, странные люди, но об этом позже)))
Довольно шустро под раскаты грома бежалось вниз)))

А вот и наш лагерь))) Пока меня не было, супруга быстренько поставила палатку, вообще молодец она у меня)))

Облака перекатывались через горы…

Как только я спустился в лагерь нас накрыло сначало дождем, а потом повалил снег))) Не град, а настоящий правда мокрый снег, И начал дуть сильный ветер, который не давал нормально поставить палатку

поэтому пришлось прятать палатку за машиной. Удобный кстати способ, палатку можно крепить не к колышкам вбитым в землю, а к колесам машины)))

Сделав все дела, мы попрыгали в машины, прячась от ненастья, а пока мы отсиживались в тепле на костре у нас варилась вкуснейшая Шорпа)))
Снегопад относительно быстро закончился и выглянуло солнце.





В прошлой записи я рассказывал о странных альпинистах, так вот. Альпинисты стали недалеко от нас на ночевку и как они разбили лагерь, они отправили к нам гонца и тут начались странности))) Парень пришел к нам с просьбой о помощи, у них закончилась еда и они готовы купить у нас излишки))) Но мы горные жители в горах не понимаем слово купим, моя жена тут же собрала им не маленький пакет с едой и товарищ засланец был отправлен назад с миром, счастливый и удивленный почему мы его с деньгами послали))) Ну а мы сели отогреваться к костру:

Где варился очень вкусный барашек)))

Поужинав все разбежались по палаткам страдать от горной болезни, а я как самый здоровый остался на улице, ибо ни каждый день в горах так высоко бываю, поэтому тратить время на болезнь не вижу смысла. Супруге моей стало скучно болеть одной и она пришла ко мне, любоваться закатом.


Когда совсем стемнело из палатки вылезли и остальные измученные высотой товарищи)))


Ведь скучно болеть в палатке, когда на улице горит костер и сияют звезды, а в воздухе витает запах ароматного чая на горных травах)))

Так мы и просидели до поздней ночи возле костра))) Попивая чай и слушая музыку гор!

Я проснулся рано утром, меня разбудил топот альпинистов, которые пошли вниз в долину. Немного полежав я выполз из палатки на улицу. И тут я понял, что не зря вчера не поленился подняться на перевал. Погода была отвратительной, горы потихоньку начали затягивать тучи.



Хотя чуть пониже их еще не было, но это не надолго…

В лагере была тишина, все спали, как оказалось ночью, многим было плохо из-за высоты.
Но мне-то было хорошо, поэтому я что бы сильно не шуметь, пошел погулять по окрестностям.

Вернувшись в лагерь, мои спутники уже грели чайник)))

Позавтракав, мы поехали вниз…




Примерно в середине нашего спуска, закапал дождик, тут в долине мы встретили




Мы опускались все ниже и ниже, и чем ниже мы опускались, тем сильнее начинал идти дождь…


Почти перед самым последним спуском к Верхнему Баксану, мы заскочили на кошару, попрощаться с егерем… Очень душевный человек он оказался, все звал нас чай или айран попить, но наши товарищи торопились вниз, поэтому застолье договорились отложить на следующий раз!

А вот и Верхний Баксан, тут Сергей с Анитой умчались в Нальчик, а мы с супругой потихоньку спустились в Тырныауз, где заехали в гости к брату.
А от брата поехали вниз, но как обычно не по асфальту, а через перевал Актопрак…

На вершине которого пообедали с супругой… В тишине…

И поехали дальше в Нальчик, к теще забирать детей)))
Вот так весело мы провели два лучших дня в горах))) Всем спасибо, кому понравился мой рассказ, на этом пока на сегодня Конец…
P.S. Хотя нет не конец, предлагаю вам посмотреть небольшой, не очень качественный, но очень детальный видеоролик…

С мобильного телефона ролик может не будет работать, поэтому если что вот ссылка на него в одноклассниках: ok.ru/video/99200600751]]> Sat, 15 Oct 2016 17:10:18 +0300 https://www.4x4krasnodar.ru/t/675/ https://www.4x4krasnodar.ru/675.html gorec07@list.ru

где и заночевали, а на следующий день, рано утром двинули в путь.




Как самого горного жителя))) Меня поставили в голову колонны. И вот наконец-то я стал забираться все выше и выше по дороге, по которой многие мечтают прокатиться. Практически с первых метров дорога ведущая на самую высокую вершину Европы и России стала показывать свой нрав из-за большой высоты тут нет плодородного слоя почвы, одни камни да песок, которые еще и очень подвижные, на первых же ямках встряла одна нива, ей ни как не давалась одна глубокая яма!



Стандартным машинам было очень трудно ехать, они то и дело теряли сцепление с дорогой, то ловя диагоналки в глубоких и не широких ямах. Но благодаря слаженным действиям коллектива, все препятствия относительно быстро проходились.




Первые подъемы в некоторых немного потушили энтузиазм и веру в благополучный подъем, а в ком-то наоборот разожгли огонь борьбы с покорением с виду не трудной дороги.

И вот спустя минут 30-40 после начала подъема мы добрались до станции Старый Кругозор 3000м., для нескольких экипажей это были первые 3000 на машинах.До первой остановки как говорится мы добрались в полном составе.



От станции мы решили подняться немного выше, где мы первый раз увидели Эльбрус, тут была обязательная фотосессия, звонки родным о том что мы молодцы и полная неизвестность.
В неизвестность и эта неизвестность тут же ответила мне, я шел на подъем по следам от гусениц трактора и все было красиво и безоблачно и вот почти в конце подъема машина встала не месте и стала крутить беспомощно колесами, раскидывая в разные стороны кучи песка и камней. Сзади меня ехал Лендровер и он решил объехать меня левее, но и он застрял, позади нас ехала нива, которая приняла еще левее и забралась на верх.

Народ стоявший внизу и ждавший когда же мы заберемся выше, дождался своей очереди и машины одна за одной стали забираться на верх.



Тут сложнее всех было Буханке и ниве на флейме, которая судя по всему из-за большого лифта на подъеме только и делала, что прыгала, заехать она смогла только тогда, когда на нее одели цепи.



А вот буханка из-за большого веса так и не осилила самостоятельно этот подъем.

Но тут ей на помощь пришел трехосный камаз, который не чувствуя ее, выдернул из коварного плена легкой дороги, как заявлял один товарищ, наблюдающий дорогу только из кабинки фуникулера.


Помощь уехала дальше… Водитель камаза предупредил нас, что выше будет еще одно не очень хорошее место. Что мол тут были цветочки)))


Ну а наша команда немного обсудив все произошедшее поехала дальше. Серпантин был весьма не плохим и все уже забыли слова камазиста, как вдруг на одном подъеме со мной случилось дежавю. Я точно так же как и в начале подъема от Кругозора доехав до середины подъема встрял на месте. Подъем я пытался преодолеть раза три, но каждый раз я застревал сантиметров на 40-50 дальше и выше, может попытки с десятой я может и заехал бы, но мы решили не тянуть время, а пустить вперед Сергея на более подготовленной ниве, но и он застрял там же где сидел я. Что бы опять же не тянуть время было решено быстренько дружной компанией затолкать его на верх))) А он же в свою очередь с верху спустит лебедку и начнет затягивать нас по очереди. После Сергея поехал я, застряв там же где и его нива я остановился, меня зацепили за лебедку и нива быстренько взобралась на верх. за мной пошел ленд ровер и так же застрял, как он не старался, но выше заехать так и не смог. Костю так же зацепили за лебедку и потащили на верх, ох и тяжело было легкой ниве тянуть тяжелого Англичанина, но все же совместными усилиями копателей и лебедки, Ленд Ровер заехал на верх.




После Ровера на верх ринулась стандартная нива, но потерпела фиаско, она садилась моментально на мосты, поэтому ее хозяин принял решение не насиловать машину, а поехать вниз на Кругозор, а от туда на канатке ехать на верх.Буханка так же уехала вниз, ее водитель решил так же, что не стоит…



Лифтованая же нива на флейме была затянута на лебедке, тут подошла очередь ехать вверх патриоту, который так же как и все беспомощно выкидывал из-под колес песок и камни, а сам стоял на месте. Нивы лебедками затянуть его не смогли, поэтому было принято решение, связать динамички и тянуть его ленд ровером.







Что там точно происходило дальше я не знаю, так как машин на небольшом пятачке скопилось много и тут было не развернуться, мы с супругой решили поехать выше на Мир, с первого раза взять следующий подъем после засадного у меня не получилось, мотор на такой высоте стал слабо тянуть, поэтому только со второй попытки я взмыл на верх в сторону следующей промежуточной точки.


На Мир я выбрался первым



тут же ко мне подошли работники канатной дороги, которые были очень удивлены увидев тут ниву. Мы отлично пообщались, я узнал о состоянии дороги выше, до станции Гора-Баши почти 3900м над уровнем моря, если честно их рассказы поселили во мне сомнения, но они как поселились в моей голове, так же быстро и рассеялись, ребята вселили в меня уверенность, что мы сможем заехать выше. Выходившие с канатки туристы, так же были удивлены увидев тут автомобиль))) Все сразу же доставали телефоны и начинали фотографироваться на фоне машины))) Пока мы беседовали, а кто-то фотографировался, на канатке поднялся не полный экипаж буханки, ребята подняли Белорусский флаг.







Во время фотосессии к нам подошла семья из 5 или 6 человек и спросили, а вы с Белоруссии, мы сказали нет. и рассказали им, что очень благодарны этой стране, за то что не забыли нас и не убежали на Запад. Оказалось семья эта была из Белоруcсии, вот так на высоте 3500 метров на склоне высочайшей точки Европы, встретились представители двух братских стран! Пока мы дискутировали о том как же все не справедливо в этом мире, подъехал Ленд Ровер и нива. Я к сожалению, был вынужден покинуть встречу и поехать выше, так как погода начинала портиться, Эльбрус потихоньку стали заволакивать облака, а нас ждала неизвестность)))
Как было в той песне:
…Мы рубим ступени… Ни шагу назад!
И от напряжения колени дрожат,
И сердце готово к вершине бежать из груди.
Весь мир на ладони — ты счастлив и нем
И только немного завидуешь тем,
Другим — у которых вершина еще впереди.
В.Высоцкий.
И вот наш экипаж отъехал от станции Мир, тут уже во всю начала сказываться высота, мотор стал чахнуть, вернее мотор на ниве крутил колеса на высоких оборотах, но как только обороты падали ниже 3000, мотор глох и отказывался ехать. Первые несколько подъемов я прошел спокойно, распугав немного туристов и альпинистов, некоторые из них ворчали, а некоторые радовались вместе с нами, нашим достижениям, нашим рекордам, ведь тут каждый метр для нас был новым в нашей истории, в истории наших автомобилей.

И вот я добрался до одного сложного участка, вернее как до сложного, машина вроде тут спокойно могла скакать, но вот мотор всячески отказывался работать, даже троганье на 5000 об/мин на первой пониженной не могли исправить ситуацию, горело сцепление, а машина не могла толком тронуться((( Поэтому я сдал назад и пропустил инжекторную нивку, которая заехала без проблем и протянула мне лебедку помощи.

Мне было очень не удобно, что я не могу толком сам ехать, но спасибо Сергею он меня не бросил, затащил на верх, а в момент затяжки нещадно палил сцепление, в итоге оно у меня стало шуметь и сильно дымиться. И вот после помощи друга, мы оказались на бочках, а это 3800 метров, мы поднялись еще немного выше и я подумал, что все это моя высота, выше я не поднимусь.



Но Сергей внушил в меня надежду и протянув мне динамичку для подстраховки помог подняться до новой станции Гора-Баши 3854м. Дальше Сергей уехал еще выше и я решил поехать за ним и на удивление смог))) Мы доехали до вагончиков где жили альпинисты, как же они удивились, когда выйдя на улицу увидели обычные автомобили))) Многие не могли поверить своим глазам, нас все поздравляли, местные ребята на Балкарском языке говорили нам, что мы капитальные красавчики. Мой планшет показал высоту 3883м, выше других)))





стоя на такой высоте я вспоминал слова легендарного Дэна Османа:
«Что тянет людей в горы?
Мало людям лазить?
Им теперь и падать подавай.
Зачем мы это все делаем?
Что бы доказать, что мы это можем?
Да мы это можем!»
И я себе постоянно твердил, мы и ездить можем)))















Когда я вернулся с прогулки, я узнал, что наш товарищ Сергей на ниве выехал на лед и поехал повыше, я побежал быстро за ним, ведь сие действо нужно было запечатлеть. Но не успел, Серега умчался еще выше, поэтому я сбавил темп и пошел за ним. По пути я спрашивал туристов, а видели ли они тут ниву, туристы с большим энтузиазмом принимались рассказывать, где она проехала и куда держала путь))) Ведь не каждый день ты встретишь ниву на такой высоте))) Моей огромной ошибкой было выйти на лед без куртки и очков, очень активное солнце быстро обожгло мне лицо и глаза, поэтому пришлось идти чуть ли не на ощупь, пока я тихонько шел, мимо меня пролетел в качестве пассажира снегохода Штурман Сергея, Валерий Семенович. Замечательный человек, который и запечатлел ниву на рекордной высоте для нашего региона, ведь это была первая нива, которая смогла подняться на высоту 3970м, по склону Эльбруса.

Ну что же в другой, так в другой, значит у нас будет повод вернуться может быть в следующем году. Более подготовленными)))
Эльбрус все сильнее и сильнее затягивало облаками, поэтому наш рекордсмен начал спускаться.


А тут и я их догнал, остановил и на всякий случай спросил, как в Карачаевск проехать)))


Я запрыгнул к ним в машину и мы поехали вниз.


Где нас ждали друзья)))

С друзьями мы наделали кучу фотографий, все радовались и где-то в голове строили маршрут на будущее, который мы обязательно пройдем, ну или хотя бы попытаемся))) Вот так мы установили пусть небольшой, но все же личный рекорд)))
А напоследок предлагаю всем, кто дочитал до конца посмотреть видеоролик, о том как все это происходило)))
]]> Sun, 09 Oct 2016 12:18:46 +0300 https://www.4x4krasnodar.ru/t/600/ https://www.4x4krasnodar.ru/600.html gorec07@list.ru Джылы-Су можно было по горной дороге, время обычно на это уходило от 3 часов, в зависимости от места старта, добраться до туда можно было от города Тырныауз (это пожалуй самая красивая дорога)60км по горам 5 часов и два перевала по 3000метров именно о ней я и расскажу, но так же дополню, что есть еще две дороги, одна изКисловодска и Кичмалки (3 часа по грейдеру, сейчас там лежит асфальт, можно доехать значительно быстрее) и через Кенделен (самая сложная на мой взгляд время от 5 часов и более). Ну так вот выдались у нас с супругой выходные и мы решили уехать на несколько дней в горы, отдохнуть вдали от цивилизации именно такую возможность тогда предоставляло Северное Приэльбрусье, связи практически нет, людей тоже крайне мало))) Наш путь начался как выше упоминал с города Тырныауз:


дорога шла по развалинам нашего горно обогатительного комбината в недрах которого до сих пор содержится 1/3 часть всех разведаных запасов вольфрама и молибдена России, на днях сообщили, что там же нашли крупное месторождение золота. Дорожка наша петляла меж развалин и поднималась все выше и выше, если в городе было +25, то на верху было всего около +5, не смотря на то что светило солнце



Так интересно с одной стороны горы руины цивилизации, а с другой дикая природа без видимых следов человека, преодолев перевал мы попали в верховья ущелья реки Гижгит, ущелье очень красивое и очень дикое, в нем всюду стекают с гор ручейки, небольшие речушки, вода в которых кристально чистая, пить ее можно не боясь, что заболеешь или будешь долго в кустах сидеть)))


в ущелье дорога спускается до отметки 2300метров. Откуда потом сразу же начинается постепенный подъем на другой перевал Шаукам(2926м), причем последние метров 500 подъема проходят прям по скале, во время дождя подниматься там развлечение еще то))) Перед перевалом делаем несколько остановок, что бы остудить мотор, все-таки высота, мотору очень трудно тянуть машину))) с перевала мы спускаемся в ущелье Шаукол и движемся в сторону урочища Джилы-Су.
в ущелье очень много нарзанных источников (минеральной воды с газом)
До самого урочища мы добрались под проливным дождем, поэтому особо и не фотографировали. Разбив лагерь и поужинав мы улеглись спать, ведь следующий день обещал нам много интересных открытий:


утром, пока супруга спала я решил подняться повыше и сделать несколько фотографий окружающего нас ландшафта)))






Вернувшись в наш маленький лагерь, меня ждал горячий чай и вкусный завтрак, быстренько перекусив мы уже с супругой отправились на более детальную разведку всех красот окружающих урочище Джылы-Су. В окрестностях поляны есть три красивейших водопада:






смотреть видеоролик лучше в высоком разрешении)))



погуляв в окрестностях лагеря мы решили что сделали мы это очень быстро, а времени еще много, что нам нужно еще куда-нибудь сходить, наш выбор пал на поляну Эммануэля, именно от сюда было совершенно первое задокументированное восхождение на Эльбрус, на этой поляне располагается удивительный источник, называют его серебряным или живым, а он и в правду живой, каждый год он появляется в середине июли и исчезает в начале октября, нам повезло мы приехали именно в тот момент, когда он пробился наружу)))



далее наш путь лежал в интересное место в народе прозванное «Немецкий аэродром», рассказывают, что во время Второй мировой войны тут приземлялся фокке-вульф





в районе аэродрома можно наблюдать множество следов вулканической деятельности Эльбруса, ну а на что похожи эти следы, можно фантазировать очень долго)))








К сожалению, на высоте под 3000метров супруге стало плохо и нам пришлось спускаться в лагерь,



не знаю почему, но мне на такой высоте было очень хорошо, я готов был бегать, а не ходить))) Спустившись в лагерь ей полегчало))) Но мы все же решили ни куда сегодня больше не ходить, а провести вечер рядом с палаткой, тем более рядом развивались такие интересные события:


На четвертый день нашего пребывания в горах мы решили сходить к замерзшему озеру Джикаугенкез рядом с которым располагается Таинственный пик Калицкого маршрут на целый день, шли мы почти 8 часов, по пути я решил искупаться в ледниковом озерце, вода в нем была очень бодрящей)))



практически с каждой точки нашего похода можно было любоваться Эльбрусом:


около 15.00 мы наконец-то добрались до намеченной цели)))






Панорама:



быстренько пофотографировавшись и немного побродив по льду, мы двинули в обратный путь, спустились уже в сумерках, спустились бы конечно быстрее бы, но по пути нас накрыл туман, в котором мы умудрились заблудиться)))
Вечером мы открыли бутылочку вина и немного позволили себе расслабиться, ведь нам завтра предстоял долгий путь обратно домой)))




К сожалению, с появлением асфальта в тех местах урочище потеряло свою первозданную красоту и недоступность(((]]> Fri, 12 Feb 2016 20:14:50 +0300 https://www.4x4krasnodar.ru/t/598/ https://www.4x4krasnodar.ru/598.html gorec07@list.ru
Встретились мы с друзьями за городом Тырныауз, на съезде с асфальта, погода нас не баловала в тот день, было довольно холодно, ветрено и туманно. Впереди нашей колонны поехал ГАЗ-66 который в случае чего мог бы нам помочь, что он и делал, большое спасибо ему))) Его помощь понадобилась в первом же броде, в котором лежал камень спрятанный под водой, моя нива на нем благополучно повисла, пришлось лезть в ледяную воду и цеплять динамичку)))



К сожалению, по дороге фотографий я сделал мало, так как дорога требовала полнейшей концентрации. Проехать нам предстояло всего 6 км, но это расстояние мы проехали часов за 6-7, дорога в основном состояла из подъемов, подъемы состояли из громадных камней, по которым приходилось прыгать на машине и из-за этого очень часто приходилось биться, то днище, то балкой, то задним мостом по ним. Камни там очень твердые, в основном гранит.

Иногда без посторонней помощи не получалось забраться на очередной камень. Практически до самого конца ущелья мы проехали в облаках, но напоследок погода сжалилась над нами и подарила нам солнце и возможность полюбоваться облаками сверху. Какой прекрасный вид открылся нашему взору, когда мы преодолели последние подъемы, я ничуть не пожалел, что изнасиловал машину:









Разбив лагерь и перекусив, мы решили подняться повыше и сделать несколько отличных снимков сверху:














Спустившись обратно в лагерь, мы были сильно удивленны, пока мы гуляли чай недопитый и оставленный на столе покрылся ледяной коркой, все продуты замерзли))) Мы быстренько развели костер и начали варить мясо, ужин в тот день был просто божественный. Вечер, как и вся ночь прошли отлично, долгие разговоры под звездным небом и сон в теплой палатке прошли незабываемо))) Утром я даже просыпаться не хотел, так сладко спалось))) Но голоса за палаткой не дали мне уснуть дальше, погода снаружи была отличной, лагерь наш жил своей жизнью, кто-то грел чай, кто-то разводил костер)))

Время летело незаметно и ближе к обеду, мы тронули вниз, ведь нас ждала еще долгая дорога домой((( Моя нивка так не хотела уезжать назад, что ломалась всю обратную дорогу, в результате чего я добрался до дома на галстуке)))
















]]> Wed, 10 Feb 2016 23:38:04 +0300 https://www.4x4krasnodar.ru/t/590/ https://www.4x4krasnodar.ru/590.html gorec07@list.ru

Наш путь начался с селения Ташлы-тала, до которого мы добрались от Верхней Жемталы по лесной дороге, на равнине у нас снег уже посходил, а вот в горах он был, причем чем выше мы поднимались, тем больше его становилось.



В Ташлы-Тале еще зима)))







Местные накатали уже дорожку по снегу, а вот поворот на перевал был не тронут, мы в этом году оказались первыми, многие мне говорили, что флейм это кака, но как же они ошибались, штурмовать затяжные горки по целине, развлечение еще то))) Но резина показала себя превосходно, нива на ней перла как танк.

Снега в этом месте прилично, но нивка машина легкая, нивка прошла участок не провалившись в него по самые не хочу)))





Иногда казалось, что вот и все выше мы не поднимемся, но мы умудрились забраться на высоту 2428м (высота перевала 2546м), где напоролись на жесткий перемет, ехать по нему не представлялось возможным, так как машина так и норовила соскочить с него в пропасть, был бы я один, может и рискнул бы, но с семьей я так сделать не мог, поэтому было принято решение все оставить на следующую неделю, с помощью лопат прокопать опасный участок и попытаться все же забраться на высшую точку. Ну а пока решено тут пообедать и ехать вниз, домой. Погода если честно радовала нас весь день, видно было и Осетию и Ингушетию и даже Ставрополье можно было разглядеть:




















Добравшись до Ташлы-талы

мы разделились, один экипаж уехал назад по той дороге по которой мы приехали, а наше семейство решило прокатиться через Лескен. Если честно всегда думал, что это территория КБР, но как оказалось это Республика Северная-Осетия)))
Если честно день наш прошел очень весело и насыщено, наша покатушка удалась на все 1000%))) Ну а перевал, надеюсь все же мы его проедем)))]]> Wed, 03 Feb 2016 20:46:14 +0300