4х4 Краснодар/КВД ККФА

4х4 Краснодар/КВД ККФА https://www.4x4krasnodar.ru/blog/komitet4x4/ ru anp135@yandex.ru www@4x4krasnodar.ru Alto CMS v.1.1.28 Судейский семинар в Черкесске https://www.4x4krasnodar.ru/t/827/ https://www.4x4krasnodar.ru/827.html anp135@yandex.ru судейский семинар для спортивных судей второй и третьей категориии и БК.

Программа семинара рассчитана на дисциплины ралли и трофи-рейд, лекции читают: Лепшоков Батыр, Хлопин Фёдор, Вязьмикин Владимир, Пазычев Андрей.

17 ноября в субботу пройдёт лекция проекта «Ликбез 4х4», где мы расскажем о ставшими уже де-факто, стандартах по контролю прохождения дистанции в трофи-рейдах, применяемых нами уже три года. Познакомим с контрольными приборами и базовыми приёмами работы с ними. После теоретической части, слушатели смогут попрактиковаться на примере большого задания по трофи-ориентированию.

Практика будет максимально приближена к соревновательному процессу и рассчитана на вторую половину субботы и всё воскресенье. Тем не менее это может быть интересно не только спортсменам, но и туристам, если не рассматривать тестовое задание как гонку, а ехать не спеша и в своё удовольствие. Местность очень лояльная, широко доступная для гражданской полноприводной техники.
Задание (точки) будет накрывать местность от р. Маруха до пер. Гумбаши — все смогут выбрать маршрут на свой вкус и совместить поездку по бездорожью КЧР с отработкой практических навыков в навигации и пользовании контрольными приборами (выполнении задания на гонку).
В воскресенье, пока туристы будут кататься по горам, осваивая трофи-ориентирование, мы проведём судейский семинар, который будет состоять из трёх частей: теория, тесты и практика.

Более подробная информация, регистрационная форма на судейский семинар в Афише: https://4x4krasnodar.ru/afisha/item/143/]]> Sat, 03 Nov 2018 11:11:03 +0300 Открытый Чемпионат Краснодарского края по трофи-рейдам 2016. Итоги https://www.4x4krasnodar.ru/t/686/ https://www.4x4krasnodar.ru/686.html anp135@yandex.ru
Год был очень не простой, но с очень позитивными изменениями -). Как вы уже заметили, у Чемпионата появились спонсоры. Одиночество магазина «Кубань 4х4» нарушили компании «Конкорд» и «Биопотенциал». Благодаря спонсорской поддержке на втором и третьем этапах победителям и призёрам зачёта ОЧКК выдавались ценные призы.

В этом году у нас опять не состоялись зачёты в категориях ТР0 и «Нива открытая», а конкуренция в зачётах ТР2 и ТР3 была минимальная. Не в последнюю очередь по причине малого количества этапов. В будущем году в Чемпионат не только возвращаются «Февральские окна», но и добавляется ещё один, очень интересный осенний этап — «Маратуки». Со слов Александра Прошки, неоднократного работавшего в команде кубанских трофистов на «Croatia Trophy»: «Апшеронский район — вот настоящая „Хорватия“».

Но это тема Чемпионата 2017-го года, а в этом году мы поздравляем

Чемпионов Краснодарского края по трофи-рейдам 2016-го года:

Чугунова Романа и Осиновского Николая из Краснодара — категория ТР1
Гаржу Дениса и Силачёва Вячеслава из Краснодара и Яблоновского — категория ТР2
Четверикова Александра и Орлова Алексея из Апшеронска — категория ТР3,

поздравляем призёров пилотов:

Категория ТР1

2-е место: Цалюк Михаил из Краснодара;
3-е место: Георгиев Александр из Нижне-Баканской;

Категория ТР2

2-е место: Ермоленко Дмитрий из Полтавской;
3-е место: Демидчик Сергей из Абинска;

Категория ТР3

2-е место: Туркин Александр из Новороссийска;
3-е место: Бессмертный Вячеслав из Ставрополя;

призёров штурманов:

Категория ТР1

2-е место: Шкордов Тимофей из Краснодара;
3-е место: Арамеско Иван из Нижне-Баканской;

Категория ТР2

2-е место: Денисов Илья из Абинска;
3-е место: Прошка Александр из Абинска;

Категория ТР3

2-е место: Зейтунян Вячеслав из Сочи;
3-е место: Бухтияров Артём из Новороссийска.

Открытый Чемпионат Краснодарского края по трофи-рейдам 2016-го года завершен.
Мы были рады видеть всех вас на наших этапах, благодарны нашим спонсорам за материальную поддержку, благодарны нашим друзьям за помощь в подготовке и организации, работу на соревнованиях. Мы рады, что старейшие трофи-рейды нашего региона продолжают существовать, продолжают не смотря на не простую ситуацию в стране в целом и по внедорожной теме особенно.
Надеемся что следующий год будет ещё лучше. Конкуренция в категориях будет выше, гонки будут интереснее, все доедут до финиша и победят сильнейшие -).

Итоговая классификация по пилотам.
Итоговая классификация по штурманам.]]> Mon, 31 Oct 2016 14:34:25 +0300 «Февральские окна 2015». Итоги https://www.4x4krasnodar.ru/t/332/ https://www.4x4krasnodar.ru/332.html anp135@yandex.ru
Уже несколько лет подряд погода показывает трофистам свою силу ломая планы получить зачётные очки и сливая целые категории. В этом году трасса «Февральских окон» покрылась снегом заранее, а в день соревнований наступила тёплая солнечная погода. Наконец небесная концелярия сжалилась над участниками и зрителями и позволила устроить праздник.

Основой праздника стала зрелищная часть СУ1, задуманная организаторами на поляне Кузнецова. Участники стартовав одновременно по категориям, должны были пройти несколько кругов по трассе, образованной 8-мью контрольными пунктами (КП). Одна часть трассы представляла собой серьёзные редльефные препятствия, другая была относительно скоростной.

В категории ТР3 самым быстрым экипажем традиционно оказались Владимир «Выиграть всё» Папоян и Вячеслав «Золотые руки» Зейтунян на «Хищнике». Однако, досадная ошибка на КП7, стоившая им огромных 14-ти часов, отбрасывает их на четвёртую позицию по СУ1 в зачёте Кубка РАФ и на третью по общим результатам 1-го этапа Кубка РАФ Южного региона.

Евгений Долиновский и Канавцева Наталья, заставившие в 2014-м году понервничать болельщиков экстремальным проездом на одном колесе, на СУ1 показывают третье чистое время, но завершив СУ1 без штрафов, показывают лучший результат кольцевой части дистанции.

Неплохо начался сезон и у экипажа Протопопов / Ланкинен. Ребят в прошлом году преследовали технические неполадки, но теперь, надеемся, это в прошлом. Отличный втрой результат в зачёте Кубка РАФ и очень хорошие шансы на выход в Чемпионат Росии по трофи-рейдам.

Ветеран и звезда Анатолий Лисицкий, несколько лет назад твёрдо державший вместе с дочерью первое место на местных гонках в категории ТР2, неоднократно выходивший в Финал Кубка России по трофи-рейдам, практически первый пилот, прокативший по нашим горам на котлете российского уровня (прототип «Череп» мастерской Honduras motorsport из Липецка) снова в строю. В экипаже с Вячеславом Рязановым из Челябинска на предыдущем прототипе Вячеслава Зейтуняна «Леснике» они всего чуть-чуть не дотягивают до подиума и занимают четвёртое место.

Экипаж Винтика и Шпунтика (братья Колбики) допускают досадную ошибку на первом же серьёзном подъёме, несколько раз переворачиваются и выбывают из борьбы, докатывая по поляне необходимый минимум зачётных КП.

В ТР2 без Станислава Пшеничникова и Алексея Богодистова всё перемешалось. В лидеры выбиваются «Вояки» (Стаценко Владимир и Беловол Алексей), следом буквально по пятам двигаются Поляруш Пётр и Кибальченкр Сергей, выступающие за Ростовский ОМОН, а на третьем месте уже поджимает второе поколение трофистов — Дмитрий Таранов и Эшназаров Кирилл.

В ТР1 правят Самураи. Однозначные лидеры — Шалесный Евгений (SheL) и Мазницын Егор (DED), у них первый результат в обоих СУ и максимальные 200 очков в итоговом зачёте Кубка РАФ. Лола Олег и Протасов Александр следуют буквально по пятам и их второй результат обсуловлен пожалуй только недостаточно сложной дистанцией. Их стаерскому экипажу чем хуже, тем лучше и в полной мере своё мастерство они показывают в экстримальных условиях, когда даже более старшие категории сливаются на финиш.

Экипажи из КЧР Марат Чеккуев / Эбзеев Заур и Борлаков Ахмат / Алиев Аслан продолжают преследовать досадные поломки. Марат, потеряв незадолго после старта передний мост своего УАЗа, приезжает на заднем на третье место в зачёте Кубка РАФ. Ахмату не везёт сильнее. При всех чудесах пилотирования, выезжая из экстримальнейшего подъёма одного из оврагов кольцевой части дистанции, до хорошего результата ему не хватает буквально чуть-чуть запаса прочности автомобиля. Тем не менее Ахмат единственный участник, выступающий в ТР2 на Ниве.

В группе ТР1Н общего зачёта первое место занимает вернувшийся бескомпромиссный экипаж Волков Александр / Анопкин Владимир на Ниве.

На «Февральских окнах 2015» организаторы применили новые для нашего региона технические решения и схемы. Желающие зрители могли приобрести карту-схему зрелищной части дистанции, расположенной на поляне Кузнецова. Атмосферу праздника поддерживали Владимир Осипов, предоставивший качественный звук и ведущий Роман Бражников.

Организаторы сердечно благодарят спонсоров и партнёров: корпорацию ОАО «Ростелеком», «Усадьба Парфёнова», магазин «Кубань 4х4» г. Краснодар.

Фотоальбом Екатерины Тихоненко(Катюша).

Пируэт Колбиков:

]]> Thu, 26 Feb 2015 10:34:57 +0300 ОЧКК 2015 https://www.4x4krasnodar.ru/t/319/ https://www.4x4krasnodar.ru/319.html anp135@yandex.ru Открытый Чемпионат Краснодарского края по трофи-рейдам 2015 года
Дорогие друзья, уважаемые спортсмены и коллеги по бездорожью.
Комитет внедорожных дисциплин ОО ККФА публикует документы Открытого Чемпионата Краснодарского края по трофи-рейдам 2015:

Регламент
Приложение 1 (Заявка на участие)
Приложение 2 (Изменения и дополнения к КиТТ РАФ)
Приложение 3 (Формула начисления очков за этапы)
Технические требования РАФ к автомобилям для трофи-рейдов (Приложение 19 к КиТТ РАФ 2015)

Основные изменения в Чемпионате на 2015 год

Чемпионат состоит ез 4-рёх этапов, в зачёт идут все результаты.
Существенно расширены технические требования для категории ТР0
Шлемы обязательны для всех категорий

Этапы Чемпионата

Технические требования Чемпионата

Технические требования в категориях ТР1, ТР2, Т3 остались без изменений с 2014 года. Существенно расширены пределы разрешенных изменений в категории ТР0.

Итоговые классификации

Пилоты (1-е водители)
Штурманы (2-к водители)]]> Tue, 25 Nov 2014 01:16:44 +0300 Маршалы кольцевых гонок. Сочиавтодром. https://www.4x4krasnodar.ru/t/318/ https://www.4x4krasnodar.ru/318.html anp135@yandex.ru
Итак желающие адекватные ответственные могут при помощи Комитета и Федерации начать свой путь officials на Сочиавтодроме. Обычно все мероприятия привязаны к выходным. В пятницу подготовительный день (здесь могут быть семинары, работы на трассе или иной инфраструктуре автодрома, свободная практика у гонщиков), суббота или суббота и воскресенье — гонка. Проживание и питание обеспечивает автодром (как правило это Омеговские гостиницы на территории Олимпарка). Транспорт либо поезд, либо группами по 3-4 человека на личном транспорте с оплатой билетов/топлива соответственно. Работа не простая — стоять на треке с утра до вечера, ходить пешком между инфраструктурными объектами автодрома, мёрзнуть/мокнуть/загорать, чётко и быстро выполнять указания руководства, не проявлять инициативу без предварительного согласования и одобрения руководства. Важно посещать семинары, знать и уметь применять профессиональные навыки и знания полученные на автодроме в ходе мероприятий. Не менее важно являться действительным членом маршальского состава — то есть стабильно принимать участие в проводимых на автодроме и связанных с ним мероприятиях, а не числиться и посещать автодром раз в году — только во время Гран-при России Формулы 1.

Желающие — пишите в ЛС, на почту, звоните.

Ближвйшее мероприятие — Формула мастерс (21 — 22 ноября).]]> Wed, 19 Nov 2014 14:22:15 +0300 Проект Внедорожного календаря 2015 https://www.4x4krasnodar.ru/t/314/ https://www.4x4krasnodar.ru/314.html anp135@yandex.ru на форуме.

20 — 22 февраля — трофи-рейд «Февральские окна», 1-й этап ОЧКК, 1-й этап Кубка РАФ ЮР

Запасные даты: 27 февраля — 1 марта.
Место проведения: п. Каменномостский, Республика Адыгея.
Организатор: внедорожный клуб «Майкоп Off-road».

1 — 4 мая — фестиваль «SBS Challenge — Джипара»

Место проведения: Чегем, Кабардино-Балкарская Республика.
Организатор: Министерство спорта туризма и курортов КБР, SBS Megamall.

9 мая — автопробег «Военными тропами Кавказа»

Место проведения: Краснодарский край.
Организатор: товарищество «ORK».

22 — 24 мая — трофи-рейд «Папай трофи», 2-й этап ОЧКК, 3-й этап Кубка РАФ ЮР

Запасные даты: 29 — 31 мая.
Место проведения: г. Новороссийск, Краснодарский край.
Организатор: джип-клуб «Маркхот».

26 — 28 июня — трофи-марафон «Honduras Trophy», 3-й этап ОЧКК, 4-й этап Кубка РАФ ЮР

Запасные даты: 3 — 7 июля
Место проведения: ст. Северская, Краснодарский край.
Организатор: Honduras motorsport, КВД ККФА.

1 — 4 октября — трофи-рейд «Пилигрим трофи», 4-й этап ОЧКК

Место проведения: г. Геленджик, Краснодарский край.
Организатор: внедорожный клуб «Пилигрим».]]> Wed, 05 Nov 2014 09:33:46 +0300 Метлой по Тмутаракани https://www.4x4krasnodar.ru/t/313/ https://www.4x4krasnodar.ru/313.html alesha_g@mail.ru
Итак, в этот уикенд в Краснодарском крае было проведено Ралли Тмутаракань — Финал Кубка России по ралли, Финал раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP и шестой этап Открытого Чемпионата Южного Федерального округа. Работа метлой предполагалась дневная, а ночью мы должны были отрабатывать " Пилигрим".

Для работы был привлечён дружеский ресурс, и ночью четверга мы выдвигаемся на Toyota FJ Cruiser в сторону Геленджика. Раннее утро пятницы ещё не предполагало экстремальной погоды, и завершив подготовку дорожных книг «Пилигрима» мы дубасим в пос. Тамань.
Центральный пляж пос. Тамань, где и располагался штаб с парком сервиса, встретил нас штормом и пронизывающим северным ветром. Удовольствия такое море не приносит и получив легенду сразу же выдвигаемся на ознакомительный круг. Легенда сформировали таким образом, что прохождение дистанции расписано поминутно- замешкался и уже нарушаешь тайминг гонки. Дубасим круг, в темпе обклеиваемся, устанавливаем связь и становимся в хвост колонны уже стартующих экипажей. Гонка началась.

Наша задача пройти дистанцию замыкающим номером, собрать контрольные карты (а при необходимости оказать помощь) сошедших экипажей, доложить штабу о всех происшествиях и нарушениях и закрыть СУ. Первые километры, как и в трофи, «проверочные». Не все команды оказались технически готовы и кое кто не доезжает даже до старта первого допа. Принимаем сообщения о сходе, а в радиоэфире уже докладывают о первых «ушах». Благодаря каркасу и систем безопасности никто не пострадал, чего не скажешь о машине. Бодро продолжаем метлить, заодно доставляем горячие обеды замерзающим на ветру судейским постам.

Дистанция ралли «Тмутаракань» это извилистые дорожки проложенные непосредственно над обрывами береговой линии с шикарными видами. В основном это грунт с редкими грязевыми лужами, местами песок и ракушечник береговой линии. Открытием для нас стало наличие довольно крутого рельефа на СУ " Веселовка" и небольшой участок узкой лесной дороги петляющей меж деревьями.
Первый гоночный день завершился происшествием — на скоростном участке жестко «разложился» один из экипажей. Пилот не пострадал, а вот штурману потребовалась медицинская помощь. Впоследствии прогноз на компрессионный перелом не подтвердился и всё обошлось ушибами.
Завершаем день, получаем отбой и выдвигаемся на с. Адербиевка — там в Вербовой щели полным ходом идёт регистрация участников «Пилигрим трофи». Организационные моменты уже давно отработаны: регистрация, тех комиссия, брифинг и выдача дорожных книг. Погода испортилась окончательно — пошёл холодный дождь. Лишь около полуночи нам удалось уснуть в тёплом салоне FJ.

3-30, подъём, скорая обработка заявок и таблиц участников и мы уже мчим в Тамань. Новороссийский перевал это большое ДТП в условиях обледенения, успел насчитать 7 машин.
Работаем второй день ралли Тмутаракань. Уже привычным порядком закрываем СУ, поддёргиваем застрявших и оттаскиваем с траектории сошедших. Самым нежным образом помогаем женскому экипажу из Крыма. Девушки до последнего гонялись на заведомо слабой Таврии. На финальном СУ буксируем эволюшн после переворота — парни не справились с управлением и чудом не улетели в море с обрыва. Финиш.

Благодаря слаженной работе всех служб ралли проведены на высоком профессиональном уровне. Наш коллектив приобрёл новый опыт и интересные знакомства.
Прощаемся и снова выдвигаемся в путь. Там нас ждут горы и стартовавшие на суточное ориентирование участники «Пилигрима».

Ветер крепчал, от Новороссийска до Геленджика несколько поваленных грузовиков и масса разнообразных конструкций. Фантастической красоты парЯщее море с кораблями на рейде. Очередная демонстрация силы стихии и стойкость человеческого духа в желании её покорить.]]> Thu, 30 Oct 2014 17:52:46 +0300 Формула 1. Главный день Гран-При России https://www.4x4krasnodar.ru/t/310/ https://www.4x4krasnodar.ru/310.html anp135@yandex.ru
Есть такая поговорка: кто рано встаёт, тому бог даёт. Просыпаясь в избушке посреди бескрайней зимней та йги — чувствуешь как она (избушка) просыпается с первыми лучами солнца и разведённым кухонным очагом. По своему красиво и глубоко в летнем лесу птицы начинают утренний пев навстречу заре. Не менее интересно и занимательно наблюдать пробуждение многотысячных сложных организационных структур созданных человеком: корабли, дома, заводы, города. Солнце оживаляет всё, до чего дотягивается своими лучами. Сегодня утром, приехав на автодром первым автобусом, мы почувствовали пробуждение нашего автодрома в полной мере. С первыми признаками зарождающейся в безоблачном небе зари потихоньку, еле заметно начинал оживать и наш муравейник: Сочи Автодром. К сегодняшнему дню он уже стал настоящим муравейником. Каждый чётко знал свои задачи, место работы. Взаимодействие между службами на постах и скудноватый судейский быт были налажены. Пребывающие партии муравьёв деливито и без всякой суеты просачивались через 18-тый поворот. К 6:30 мы раздали оборудованием по нашим службам и прибыли в Адлер Арену на брифинг.
На брифинге кратко обсудили итоги прошедшей субботы и зарядились позитивом на Главный День.

Собственно от самой Формулы мы все ожидали большего. Ни звука моторов, ни плотной очной борьбы на треке. Просто два часа нудного ж-ж-ж-ж у-у-у-у-у иу-иу-иу. То-ли дело GP2 и GP3. Настоящий звук, красивые обгоны, острая борьба! К примеру в субботу на 30-ти круговой гонке в GP2 был замечательной красоты обгон на последнем круге в 18-том повороте прямо перед финишной чертой — пожалуй сложнейшее место на треке для этого манёвра. Борьба в GP3 была настолько острой, что в воскресной гонке они устроили жестокую свалку в первом же повороте после старта. Слава богу обошлось без травм пилотов, пострадали только болиды. В общем по чисто спортивной составляющей Формула 1 не ощущалась на 1, на 1 ощущались именно гонки поддержки. В саппорт паддоках не было заборов (которые первым делом принялись сооружать в пространстве между зданиями команд и питами формульчане), не было тусовок одних у курилок питов и более нарядных других в зданиях команд. Не было там и Большой Охоты с огромными камерами и нарядными эээ интервьюершами на гонщиков и других медийных персон. В саппорт падоках, просто на асфальте, просто под обычными палатками было как-то гоночно, спортивно, а вся движуха ощущалась единым целым. Гонки поддержки в целом получились неожиданно более зрелищными чем собственно сама Ф1.

Что касается общего впечатления, то, конечно, огромное впечатление произвела церемониальная часть. По ощущениям это было равносильно открытию Олимпиады. Флаги, танцы, самолёты — это было мощно, это было круто. По телевизору не почувствовать того, что мы почувствовали наблюдая вживую. Есть и ещё один момент — через наш 18-тый поворот заходили все участники шоу, разыгравшегося на стартовой прямой. Лица детей с флагом, с колёсами, эти эмоции гордости причастности, гордости личной и коллективной — они ощущались кожей даже сквозь комбинезон. Они так заовроженно смотрели на трек, питы, трибуны, на наш пост и наше оборудование, что в тот момент, мы поверили в слова рукогона на утреннем брифинге, когда он сказал: "…вы главные люди сегодняшнего дня и всего этого уик-энда, без вас не было бы этого замечательного события, спасибо вам…" :-). Парад пилотов лично для меня прошёл как-то мимо. Я настолько отвлёкся эмоциональное цунами, излучавшееся трибунами и приготовившимся участниками шоу, что парадная фура тупо проехала мимо меня…

Мы нагнали 30-ти минутное расписание, связанное с закрытием трассы после большой аварии в пером повороте и королевская гонка началась строго по расписанию. Готовность, старт, выдох, вялые 53 круга, финиш. Первая группа зрителей вышла и построилась в зоне нашего поста, открыли шлюзы главной трибуны и толпа повалила на стартовую прямую, я на секунду отвлёкся и не заметил когда и куда пропала первая группа зрителей :-). Флаги, крики, праздник, поздравления в эфире от рукогона. Самый важный день парка пост олимпийского периода состоялся. Началась после гоночная движуха. Самое важное уже разбирали и паковали к перевозке, когда в районе 20 часов я прошелся по внутреннему двору, то во многих питах болидов уже не было и большинство заборов было разобрано, а движуха по скоростной укладке ящиков и последующему развозу их карами по интенсивности и масштабу напоминала суету крупнейшего европейского аэро-хаба — аэропорта Шарль-де-Голль.

На утро понедельника в питах оставались только ящики с заборами и некоторое кухонное оборудование, а уже никуда не спешащий персонал вяло покуривал в сторонке. Автодром попрощался с Формулой 1, и уже начинал готовиться к следующим выходным — к Кубку Порше.

Отдельно хочется упомянуть замечательную команду Австралийской национальной федерации автоспорта CAMS. В Сочи они приехали довольно большой делегацией из 14 человек помогать РАФу с иннагурацией Гран-При России. За прошедшую формульную неделю мы довольно много работали и общались с Филиппом Лингвистоном (Phil Livingstone), Мэтом Джонстоном (Matthew Johnston) и Бенетт Капелло (Bernadette Cappello). Филипп и Мэт вели у нас семинары по безопасности и эвакуации, а затем со всеми тремя мы много работали на треке. Не смотря на то, что австралийцы с другого полушария и ходят там у себя внизголовойвверхногами :-), общий язык нашли практически сразу. Филипп выучил немного русского языка (пожалуйста, спасибо, добрый добрый день, жёваный крот и др.), Мэт научился понимать русский юмор, а Бенетт угадывать в толпе «парней из KGB» и к воскресенью уже привыкла к ежедневным маленьким чудесам в 18-том повороте :-).

www.cams.com.au/media/news/latest-news/cams-wraps-up-in-russia

www.facebook.com/WomenOfAustralianMotorsport/photos/a.188121444563015.42806.177363022305524/792126597495827/?type=1]]> Wed, 22 Oct 2014 10:33:44 +0400 Формула 1. Гран-При России. Суббота https://www.4x4krasnodar.ru/t/307/ https://www.4x4krasnodar.ru/307.html anp135@yandex.ru Как в том анекдоте про свинью, которая в каске уже сидит в люльке…
Не знаю что и с кем сделали, но сегодня уже в 5 утра на остановке перд гостиницей над поджидали автобусы. Меньше чем через час (включая завтрак и утреннюю выдачу оборудования) основная масса маршалов сидела в Адлер Арене в ожидании брифинга.

Брифинг в основном состоял из обычных мотивационных лозунгов и общих фраз. После него, где-то благодаря, где-то вопреки, но основная масса маршалов к «особенностям» уже адаптировалась, а некоторые и без того не очень многочисленные и в принципе малосущественные трудности были устранены. По имеющемуся достаточно большому опыту работы в больших международных проектах (национальные операторы связи Швеции, Франции, Марокко) скажу, что на самом деле данный проект действительно довольно качественен по всем уровням. Как говорят австралийцы: «Ваш блин совсем не Корейский...», и действительно судить о Российском Гран-При, о первом в истории Российском Гран-При стоит по телевизиооной картинке, равно как и употребляя теже самые блины нет смысла набрасывать на вентилятор упирая на то, что «А вот когда растили пшеницу для этих блинов, то слишком сильно унавозили поле… несколько раз» — если, конечно, задача поесть а не навонять -).

Ну да хватит политики -), вернёмся к Гонке.
Почти все наши междусобойные прогнозы подтвердились — на первых заездах гонок поддержки первый добротный track incident у нас случился на втором круге во втором повороте, затем отличился 13-тый. В самом дальнем 5-том повороте у «блашки» тоже был замес, но изрядно пострадавший и сбросивший практически всё оперение болид сумел свалить с места аварии и своим ходом добрался до питов. В целом за две гонки и одну квалификацию сегодня у нас было четыре схода и множество мелких вылетов. Было очень много красивых обгонов на торможении и один из них случился на финишном круге в 18-том повороте. Зрелище этого обгона, скажу я вам, сродни походу на живой концерт оркестра им. Гараняна и даже с учётом жесткого вседенного стояния под прицелом не по осеннему палящего сонца и не менее безжалостных, ищущих любой подвох теле- и фото- камер — ощущения не сравнятся с просмотром оного же по телевизору.
Кстати в том же 18-том, по сути одном из самых безопасных поворотов для болидов Ф1 и GP2/GP3, у нас случился небольшой инцидент в зазде GP2. Крайний пилот по каким-то причинам заглох аккурат между 17 и 18 поворотом точно в траектории. К тому моменту, как была запущена процедура эвакуации на маршальской тяге, пельетон резво стартовал. Пилот заглохшего болида, получив тягу сначала в виде одной маршальской силы зачем-то начал рулить во внутрь 18-то поворота в сторону длиннющей стартовой прямой, но всё-таки в середине своего пути вникуда, увидел таки аварийный съезд и успел уйти с траектории до подхода стартовавшего пельетона. С зоны вылета за трассу выталкивали его уже практически всем постом.

Сегодня мимо нашего поста ходили Деймон Хилл, Ален Прост, Владимир Чагин, пробегал (уставший от фото-фанов) Кулхард. Поговорить с ними сегодня уже не удалось. Удалось менее занятым и соответственно более свободным в передвижении службам.

Самый длинный гоночный день завершился. Впереди самый важный.
Все службы отработали как часы с хорошим таким запасом по времени.
Завтра на трек также первым автобусом, чтобы успеть в 6 раздать оборудование нашим службам.

]]> Sat, 11 Oct 2014 23:58:42 +0400